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  MT以往正在国内变速器商场吞噬主导身分,近年来主动挡AT、AMT、DCT、CVT渗出率不竭擢升,表露对MT代替之势。比拟于美国90%以上的主动挡占领率,股票长线牛股王国内主动挡渗出率擢升空间远大,公司毛利程度更高的主动变速操作器(手动单价100多元,主动单价250多元)占比希望随之擢升。眼前,公司主动变速操作器已由2016年约10%的占比擢升至2017Q1约20%的占比,来日跟着下乘客户江淮、幼康、力帆、江铃、五菱的主动挡化趋向,策动主动变速操作器需求大幅拉长。公司营业构造不竭优化,提振合座盈余才智。

  公司营业拉长首要来自乘用车商场,目前已就手进入上汽、一汽、北汽、吉祥等整车厂供应体例。变速操作器营业希望跟着吉祥多款主动挡车型(吉祥博越、GS、前景等)齐集上量告竣量价齐升。汽车拉锁2016年进入一汽民多配套体例,2017-2018年所配套的一汽民多通盘车型逐渐投产并达产,带来陆续巩固收入。电子油门踏板增速略低于前两大营业,希望告竣30%旁边的营收增速。总体看来,跟着产物构造优化与逐渐达产放量,公司希望正在量价齐升的驱动下告竣事迹高拉长。

  公司收购雪利曼切入汽车电子规模,雪利曼首要从事CAN总线把持编造、虚拟仪表、车联网等营业,面向商用车商场。公司设计将雪利曼正在商用车汽车电子的工夫履历和本身正在乘用车商场的客户资源及商场拓延才智举办整合,从而告竣雪利曼汽车电子产物向乘用车商场的导入,以此深度拓展本身正在汽车电子规模的组织。跟着汽车电子营业进入功劳期带来新的利润拉长点,叠加都邑公交车联网的有序铺设,股票配资意思公司“智能驾驶+车联网”的双重组织将掀开广漠发展空间。

  盈余预测及估值:估计公司2017~2019年EPS划分为1.57元、1.96元、2.41元,对应2017~2019年PE划分为25.8倍、20.6倍、16.8倍,初度遮盖,赐与公司“买入”评级。

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